Autogas

Autogas (LPG) ist ein Flüssiggas-Kraftstoff, der vor allem aus Propan und Butan besteht. Geeignete Benzinfahrzeuge können damit nach einer Umrüstung fahren; außerdem gibt es Fahrzeuge mit LPG-Anlage ab Werk. Der günstigere Literpreis kann die Kraftstoffkosten senken. Ob sich Autogas tatsächlich lohnt, hängt jedoch vom Mehrverbrauch, den Umbaukosten und der späteren Fahrleistung ab.

Hier erfahren Sie, wie Autogas funktioniert, worauf Sie bei einer Umrüstung achten sollten und wie Sie die mögliche Ersparnis realistisch berechnen.

Was genau ist Autogas?

Die Abkürzung LPG steht für Liquefied Petroleum Gas. Das Gemisch aus überwiegend Propan und Butan wird unter Druck flüssig gespeichert. Anders als tiefgekühltes Flüssigerdgas benötigt es dafür keine extrem niedrigen Temperaturen.

Flüssiggas fällt unter anderem bei der Verarbeitung von Erdöl und Erdgas an. Neben dem Einsatz als Kraftstoff wird es beispielsweise zum Heizen und Kochen verwendet. Autogas muss allerdings die für Fahrzeugkraftstoff vorgeschriebenen Qualitätsanforderungen erfüllen.

Im Ausland begegnet Ihnen auch die Bezeichnung GPL, beispielsweise als Abkürzung des französischen Begriffs Gaz de pétrole liquéfié.

Der Unterschied zwischen LPG, CNG und LNG

Die Kraftstoffe sind nicht austauschbar. Ein LPG-Fahrzeug kann weder CNG noch LNG tanken. Tanks, Anschlüsse und Kraftstoffsysteme unterscheiden sich.

Warum ist Autogas häufig günstiger als Benzin?

Der Preisunterschied entsteht unter anderem durch unterschiedliche Beschaffungs- und Steuerkosten. Wie bei der Zusammensetzung des Benzinpreises spielen außerdem Vertrieb, Steuern und weitere Preisbestandteile eine Rolle.

Die frühere befristete Energiesteuerermäßigung für Autogas ist Ende 2022 ausgelaufen. Der reguläre Energiesteuersatz für Flüssiggas als Kraftstoff beträgt 409 Euro je 1.000 Kilogramm. Ältere Angaben von rund 18 Cent je Kilogramm sind deshalb keine geeignete Grundlage für eine aktuelle Kostenrechnung.

Ein niedriger Literpreis bedeutet nicht automatisch eine ebenso hohe Ersparnis. Autogas enthält je Liter weniger Energie als Benzin. Deshalb werden für dieselbe Strecke meist mehr Liter benötigt. Zusätzlich kann je nach Gasanlage weiterhin Benzin verbraucht werden.

Wie viel mehr verbraucht ein Auto mit LPG?

Je nach Motor, Anlage, Gaszusammensetzung und Fahrweise liegt der Mehrverbrauch gegenüber Benzin häufig bei etwa 10 bis 30 Prozent. Für eine belastbare Berechnung sollten Sie möglichst Verbrauchswerte des konkreten Fahrzeugs verwenden.

Auch der Fahrstil beeinflusst den Verbrauch. Hohe Geschwindigkeiten kosten sowohl mit Benzin als auch mit LPG mehr Kraftstoff. Die pauschale Aussage, Autogas lohne sich auf der Autobahn grundsätzlich nicht, ist daher nicht richtig.

Beispiel: So berechnen Sie die Ersparnis

Die folgenden Werte sind frei gewählte Rechenannahmen und keine aktuellen Tankstellenpreise:

Bei angenommenen Umbaukosten von 3.000 Euro wären diese nach rund 87.700 Kilometern durch die Kraftstoffersparnis ausgeglichen. Zusätzliche Wartungs- und Prüfkosten sind dabei noch nicht berücksichtigt.

Faustformel: Umbaukosten ÷ Ersparnis je 100 Kilometer × 100 = benötigte Fahrstrecke bis zum rechnerischen Kostenausgleich.

Wann lohnt sich eine Umrüstung auf Autogas?

Eine Umrüstung kommt vor allem infrage, wenn das Fahrzeug technisch geeignet ist, noch länger genutzt werden soll und regelmäßig gefahren wird. Eine allgemeingültige Grenze wie „nach 50.000 Kilometern lohnt es sich immer“ gibt es nicht.

• Motorzustand: Bestehende Probleme sollten vor einer Umrüstung behoben werden.
• Motorverträglichkeit: Für den konkreten Motortyp muss eine geeignete Anlage verfügbar sein.
• Restnutzungsdauer: Wie viele Kilometer möchten Sie mit dem Fahrzeug noch fahren?
• Fahrprofil: Häufige kurze Fahrten können den Benzinanteil erhöhen.
• Gesamtkosten: Einbau, notwendige Prüfungen, Wartung und mögliche Zusatzsysteme gehören in die Rechnung.
• Tankmöglichkeiten: LPG sollte entlang Ihrer üblichen Strecken verfügbar sein.

Holen Sie ein schriftliches Komplettangebot ein. Entscheidend ist nicht allein der günstigste Einbaupreis, sondern auch die Erfahrung des Betriebs mit Ihrem Motor und die spätere Betreuung der Anlage.

Wie läuft die Umrüstung auf Autogas ab?

Eine LPG-Umrüstung ist mehr als der Einbau einer zusätzlichen Kraftstoffleitung. Je nach System werden ein Gastank, ein Füllanschluss, Leitungen, Sicherheitsventile, Einspritzkomponenten und eine elektronische Steuerung ergänzt. Bei Verdampferanlagen kommt außerdem ein über den Kühlmittelkreislauf erwärmter Verdampfer beziehungsweise Druckregler hinzu.

Gas wird nicht zur Zündkerze geleitet. Die Anlage dosiert den Kraftstoff für die Verbrennung im Motor; die Zündkerze entzündet das Kraftstoff-Luft-Gemisch.

Der Benzintank und sein Tankdeckel bleiben bei üblichen bivalenten Umbauten erhalten. Viele Anlagen starten auf Benzin und wechseln automatisch zu LPG, sobald die erforderlichen Betriebsbedingungen erreicht sind. Manche Systeme benötigen auch während des Gasbetriebs einen Benzinanteil.

Die genaue Funktionsweise hängt vom Anlagentyp ab. Lassen Sie sich deshalb erklären, wann Ihr Fahrzeug Benzin verbraucht und wie der Wechsel zwischen den Kraftstoffen erfolgt.

Wo wird der Gastank eingebaut?

Ein Radmuldentank kann den Platz des Reserverads nutzen. Alternativ kommen je nach Fahrzeug ein Zylindertank im Kofferraum oder eine geeignete Unterflurmontage infrage. Ob der Ladeboden unverändert bleibt, hängt von Tank und Fahrzeug ab.

Bruttovolumen und nutzbare Füllmenge sind nicht identisch: Ein LPG-Tank wird üblicherweise nur bis etwa 80 Prozent seines Volumens befüllt. Ein Tank mit 60 Litern Bruttovolumen nimmt damit ungefähr 48 Liter auf.

Sind Ventilschutz-Additive erforderlich?

Bei manchen Motoren sind Ventile und Ventilsitze im Gasbetrieb stärker verschleißgefährdet. Ein dafür vorgesehenes Additiv beziehungsweise Dosiersystem kann Teil des Umrüstkonzepts sein.

Eine pauschale Empfehlung für alle LPG-Fahrzeuge ist jedoch nicht sinnvoll. Ein Zusatzmittel macht einen ungeeigneten Motor nicht automatisch gasfest. Klären Sie vor dem Umbau, ob Ventilschutz, Ventilspielkontrollen oder besondere Wartungsintervalle erforderlich sind.

Kann auch ein Diesel auf Autogas umgerüstet werden?

Die übliche LPG-Umrüstung betrifft Benzinmotoren. Spezielle Diesel-Gas-Systeme arbeiten anders und ersetzen nicht einfach die Dieselversorgung durch eine normale LPG-Anlage. Für private Diesel-Pkw ist das daher keine vergleichbare Standardlösung.

Autogas tanken: Worauf sollten Sie achten?

Autogas wird an vielen Tankstellen angeboten, allerdings nicht an jeder Station. Prüfen Sie vor längeren Fahrten auch die Verfügbarkeit an Autobahntankstellen. Öffnungszeiten und funktionsfähige LPG-Zapfsäulen sind wichtiger als ältere Angaben zur bundesweiten Stationszahl.

Anders als die Versorgung mit leitungsgebundenem Erdgas erfolgt die Belieferung von Autogastankstellen typischerweise per Tankwagen.

Eine ausführlichere Erklärung finden Sie beim Tankvorgang mit Autogas. Beachten Sie immer die Anleitung an der Zapfsäule und die Betriebsanleitung Ihrer Anlage.

1. Motor ausschalten und die Sicherheitshinweise der Tankstelle beachten.
2. Falls erforderlich, den passenden zugelassenen Adapter montieren.
3. Die Zapfpistole nach Anleitung sicher mit dem Füllanschluss verbinden.
4. Den Tankvorgang starten; bei vielen Anlagen muss der Freigabeknopf gedrückt bleiben.
5. Beim automatischen Füllstopp aufhören und nicht versuchen, zusätzliches Gas einzufüllen.
6. Die Kupplung nach Anleitung lösen, gegebenenfalls den Adapter entfernen und den Anschluss verschließen.

Wichtig: LPG wird nicht grundsätzlich mit minus 40 Grad Celsius getankt. Beim Entspannen und Verdampfen kann austretendes Flüssiggas jedoch stark abkühlen und Kälteverletzungen verursachen. Vermeiden Sie Hautkontakt und lassen Sie sich bei Unsicherheit vom Tankstellenpersonal helfen.

Welche Adapter braucht man im Ausland?

Beim Tanken im Ausland können andere Anschlüsse erforderlich sein. Verbreitet sind unter anderem ACME-, Dish-, Bajonett- und Euronozzle-Systeme. Verlassen Sie sich nicht darauf, dass jede Station einen passenden Adapter verleiht.

Prüfen Sie vor Reisen nach Belgien, Luxemburg, Österreich oder in die Schweiz die Anschlüsse entlang Ihrer Route. Auch Selbstbedienung und örtliche Abläufe können sich unterscheiden.

Wie sicher ist Autogas?

Eine fachgerecht eingebaute und gewartete LPG-Anlage besitzt verschiedene Sicherheitseinrichtungen. Dazu gehören unter anderem Absperrventile, Füllbegrenzung und Druckentlastung. Beschädigte oder undichte Komponenten dürfen trotzdem nicht weiterbetrieben werden.

Nach einer Umrüstung sind die erforderlichen Prüfungen und die Änderung der Fahrzeugpapiere notwendig. Welche Genehmigungsunterlagen und Prüfschritte Ihr Fahrzeug benötigt, sollte der Fachbetrieb bereits vor dem Einbau klären. Auch später muss die Gasanlage regelmäßig geprüft werden.

Was ist bei Wartung und Betrieb wichtig?

• Wartungsintervalle von Fahrzeug und Gasanlage einhalten.
• Vorgeschriebene Filterwechsel und gegebenenfalls Ventilspielkontrollen durchführen lassen.
• Ausreichend Benzin für den jeweiligen Anlagenbetrieb im Tank behalten.
• Ein vorgesehenes Additivsystem nach Herstellervorgabe befüllen und kontrollieren.
• Unruhigen Motorlauf, Warnleuchten oder auffälligen Verbrauch zeitnah prüfen lassen.
• Bei Gasgeruch den Betrieb sicher unterbrechen und fachkundige Hilfe anfordern; keine eigenen Arbeiten an Gasleitungen oder Ventilen durchführen.

Eine Leistungssteigerung ist kein verlässlicher Vorteil einer LPG-Umrüstung. Ziel ist ein sauber abgestimmter, zuverlässiger Betrieb. Änderungen am Ladedruck sind kein pauschaler Ausgleich für mögliche Leistungsunterschiede.

Ist Autogas umweltfreundlich?

LPG kann gegenüber Benzin Vorteile bei den CO₂-Emissionen und bestimmten Luftschadstoffen bieten. Wie groß diese ausfallen, hängt vom Fahrzeug, der Abgasreinigung und dem Vergleichsmaßstab ab. Einheitliche Prozentwerte für alle Fahrzeuge sind deshalb irreführend.

Herkömmliches Autogas bleibt ein fossiler Kraftstoff. Es ist weder emissionsfrei noch automatisch klimaneutral.

Fazit: Erst rechnen, dann umrüsten

Autogas kann für geeignete Benzinfahrzeuge eine wirtschaftliche Alternative sein. Entscheidend sind ein passender Motor, eine fachgerechte Anlage und genügend zukünftige Fahrkilometer. Vergleichen Sie die tatsächlichen Kosten je 100 Kilometer einschließlich Benzinanteil und zusätzlicher Wartung – nicht nur die Literpreise an der Zapfsäule.